سیگنال ناخوشایند اپل برای بازار خودروهای برقی

به گزارش اسنا، با تصمیم این غول تولید محصولات الکترونیکی مبنی بر لغو برنامه تولید خودروهای برقی، تهدید موجود در بازار اشباع خودروهای برقی برطرف شد و خودروسازان تسلا و دیترویت می توانند نفس راحتی بکشند.

طی سال گذشته، شرکت ایلان ماسک قیمت خودروهای خود را کاهش داد و نسبت به کاهش تقاضا هشدار داد، در حالی که خودروسازان سنتی مانند جنرال موتورز و شرکت فورد موتور سرمایه گذاری را به تعویق انداختند و از برنامه های تولید خودداری کردند. اکنون آنها یک رقیب کمتر برای نگرانی در یک بخش شلوغ و نامطمئن دارند. به خصوص از زمانی که یک شرکت فناوری به ارزش 61 میلیارد دلار پول نقد خارج شد.

مایک رمزی، تحلیلگر گارتنر می گوید: «احتمالاً خودروسازان راحت شده اند. ورود اپل به بازار از همان ابتدا آنها را ترساند.

خروج اپل از بازار خودروهای الکتریکی قبل از راه اندازی نشان می دهد که این حوزه چقدر دشوار است. وسایل نقلیه الکتریکی هنوز برای اکثر مصرف کنندگان بسیار گران هستند و زیرساخت های شارژ آمریکا توسعه نیافته است.

طبق پیش‌بینی بلومبرگ، انتظار می‌رود فروش خودروهای برقی پس از رشد سالانه 65 درصدی در سه سال گذشته، امسال تنها 9 درصد رشد کند. این بدان معناست که هر شرکت عاملی برای حدود 10 درصد از خریداران جدید در بازار ایالات متحده مبارزه خواهد کرد.

استارت‌آپ‌های الکترونیک در حال حاضر در میان فروش ضعیف و زیان‌های هنگفت برای بقا تلاش می‌کنند. شرکت خودروسازی ریوین انتظار داشت تولید در سال جاری ثابت شود و تصمیم خود را برای اخراج کارکنان اعلام کرد. این خبر منجر به بیشترین کاهش در سهام ریویان شد. شرکت خودروسازی Lucid Group امسال تنها 9000 خودرو تولید خواهد کرد که این شرکت را در وضعیت مالی ضعیف تری قرار خواهد داد.

هلدینگ جهانی هرتز ماه گذشته اعلام کرد که قصد دارد 20000 خودروی دوگانه سوز معادل یک سوم ناوگان خودروهای الکتریکی ایالات متحده را به دلیل تقاضای ضعیف، استهلاک سریع و هزینه های بالای تعمیر بفروشد. این تصمیم برخلاف استقبال اولیه هرتز از خودروهای الکتریکی تسلا و دیگر خودروسازان بود.

در حالی که جنرال موتورز به دلیل مشکلات تولید در تولید خودروهای الکتریکی با مشکل روبرو بوده است، فورد شاهد کاهش تقاضا و کاهش برنامه های سرمایه گذاری بوده است. جنرال موتورز قصد دارد یک کارخانه پیکاپ الکتریکی در خارج از دیترویت افتتاح کند. شرکت آلمانی مرسدس بنز نیز از برنامه خود برای فروش فقط خودروهای برقی تا سال 2030 خارج شده است.

جف شوستر، معاون جهانی تحقیقات خودرو در شرکت مشاوره گلوبال دیتا، می گوید تصمیم اخیر اپل نمونه دیگری از این است که چگونه صنعت فناوری تغییرات اساسی در بخش خودرو را دست کم می گیرد. هر کسی در این دنیا به ماشین نگاه می کند و فکر می کند: “اوه، این دایناسورها هستند، ما می توانیم سوار شویم، آسان است، چه چیزی می تواند اینقدر سخت باشد؟” ما گوشی می‌سازیم و همه این فناوری‌ها را داریم و می‌توانیم بازار خودرو را کنترل کنیم.»

شوستر در مصاحبه‌ای گفت: «نه بار از هر 10 مورد، اکثر آنها آن را چالش‌برانگیزتر، و مطمئناً پویاتر و پیچیده‌تر از آنچه انتظار دارند، می‌دانند».

سایر ناظران بازار نظر دیگری داشتند. یوخن سیبرت از JSC Automotive، یک شرکت مشاوره مستقر در سنگاپور، گفت: «این یک شمشیر دولبه برای خودروسازان است. از یک طرف، اپل تهدید مستقیمی ایجاد نمی کند، اما از طرف دیگر، اگر اپل به نوعی بگوید که صنعت خودرو جالب نیست، همه را تحت تاثیر قرار می دهد. هر شرکت خودروسازی باید برای سرمایه گذاران جالب باشد و اگر اپل آن را تایید نکند، خوب نیست. اگر بزرگ‌ترین شرکت نرم‌افزاری جهان می‌گوید ماشین‌ها جالب نیستند، چرا هنوز به ماشین‌ها اهمیت می‌دهند؟

به هر حال، برخی از این تحلیلگران بر این باورند که تسلا ممکن است از تغییر دیدگاه اپل سود بیشتری ببرد. به گفته رمزی، آخرین چیزی که ماسک پس از یک سال کاهش قیمت خودروی خود به میزان 25 درصد یا بیشتر می‌خواست، یک رقیب در دره سیلیکون با همان جذابیت تکنولوژی بالا بود. فرمود: آنها بزرگترین ضعف را داشتند.

ماسک روز سه‌شنبه با انتشار پستی در شبکه اجتماعی X با یک ایموجی سلام و سیگار این حرکت را جشن گرفت.

لی شیانگ، مدیرعامل خودروساز چینی لی اتو نیز پس از انتشار این خبر وارد شبکه های اجتماعی شد و در حساب کاربری خود در ویبو نوشت: کنار گذاشتن خودروسازی و تمرکز بر هوش مصنوعی یک تصمیم کاملا استراتژیک در زمان مناسب است. او همچنین خاطرنشان کرد که هوش مصنوعی به هر حال پیش نیاز ساخت یک ماشین عالی است.

بر اساس گزارش بلومبرگ، براد هولدن، موسس شرکت جستجوی اجرایی هولدن ریچاردسون، گفت که خودروسازان اکنون به دنبال جذب برخی از استعدادهای ناخواسته اپل هستند.

انتهای پیام/